Kineska industrija novih energetskih vozila udaljila se od svoje rane faze vođene politikom, kojom su dominirale vladine subvencije, i ušla je u tržišno orijentiranu komercijalnu fazu, otvarajući zlatni period razvoja.
Kao jedan od važnih tehničkih proizvoda novih energetskih vozila, kakav će biti budući razvoj energetskih baterija, vođen dvostrukom politikom ugljika, usklađenosti s ugljikom i neutralnosti ugljika?
Kineski podaci o energetskim ćelijama za automobile su preokret od norme
Prema podacima China Automotive Power Battery Alliance,baterija za napajanjeproizvodnja u julu iznosila je 47,2 GWh, što je povećanje od 172,2% u odnosu na prethodnu godinu i 14,4% uzastopno.Međutim, odgovarajuća instalirana baza bila je nekarakteristična, sa ukupnom instaliranom bazom od samo 24,2 GWh, što je povećanje od 114,2% u odnosu na prethodnu godinu, ali je smanjenje od 10,5% uzastopno.
Konkretno, različite tehnološke linije baterija, odziv također varira.Među njima je i pad ternarnoglitijumske baterijeposebno je očito, ne samo da je proizvodnja pala za 9,4% u odnosu na prethodnu godinu, već je i instalirana baza smanjena za čak 15%.
Nasuprot tome, izlaz odlitijum gvožđe fosfatne baterijeje bila relativno stabilna, i dalje je mogla porasti za 33,5%, ali je instalirana baza također smanjena za 7%.
Površina podataka može se zaključiti iz 2 tačke: proizvodni kapacitet proizvođača baterija je dovoljan, ali instalirani kapacitet automobilskih kompanija nije dovoljan;Smanjenje tržišta ternarnih litijumskih baterija, potražnja za litijum-gvozdenim fosfatom je takođe opala.
BYD pokušava da preokrene svoju poziciju u industriji električnih baterija
Prvi preokret u industriji električnih baterija dogodio se 2017. Ove godine, Ningde Time je osvojio prvu svjetsku krunu sa 17% tržišnog udjela, a međunarodni divovi LG i Panasonic ostali su iza.
U zemlji, BYD, koji je ranije bio višegodišnji najprodavaniji, također je sveden na drugo mjesto.Ali za sada će se situacija ponovo promijeniti.
U julu je BYD-ova prodaja za ovaj mjesec dostigla rekordni maksimum.Sa povećanjem od 183,1% u odnosu na prethodnu godinu, ukupna prodaja BYD-a u julu dostigla je 160.000 jedinica, čak više od pet puta više od ukupnog broja tri kompanije Weixiaoli.
To je i zbog postojanja ovog poticaja, Fudi baterija skok, još jednom od litijum-gvozdeno-fosfatne baterije instalirane u smislu zapremine vozila, frontalni poraz Ningde Timesa.Ono što je jasno je da BYD efekat donosi novi prodor na tržište čvrstih baterija.
Prije nekog vremena, izvršni potpredsjednik BYD grupe i direktor Instituta za istraživanje automobilskog inženjerstva, Lian Yubo, rekao je u intervjuu za CGTN: „BYD poštuje Teslu, a takođe je dobar prijatelj sa Muskom i odmah je spreman da Tesli isporuči baterije kao dobro."
Bez obzira da li će Tesla Shanghai Super Factory na kraju dobiti zalihe BYD blade baterija, ono što je sigurno je da je BYD polako počeo da seče u kolač Ningde Time.
Tri karte Ningde Timesa
Na World Power Battery konferenciji, predsjedavajući Ningde Timesa Zeng Yuqun je rekao: "Baterija se razlikuje od nafte, velika većina materijala za baterije može se ponovo koristiti, a trenutna stopa recikliranja nikl-kobalt-mangana Ningde Timesa dostigla je 99,3% , a litijum je dostigao više od 90%.“
Iako po mišljenju zainteresiranih ljudi, do 90% stope recikliranja nije realno, ali prema identitetu Ningde Timesa, u području recikliranja baterija, ali i dovoljno da postane proizvođač pravila u industriji.
Ningde Times M3P baterije su vrsta litijum-mangan-gvozdeno-fosfatne baterije, a izvori bliski ovoj materiji su naznačili da će ih Ningde Times isporučiti Tesli u četvrtom kvartalu ove godine i opremiti ih modelom Model Y (72kWh baterija). .
Ako njegov učinak zaista može zamijeniti litijum-gvozdene fosfatne baterije i takmičiti se sa ternarnim litijumskim baterijama u smislu gustine energije, onda je Ningde Times jak i sigurno će se vratiti.
U martu ove godine, Aviata Technology je najavila završetak prve runde strateškog finansiranja i promjenu industrijskih i komercijalnih informacija, te pokretanje A runde finansiranja.Poslovni podaci pokazuju da je nakon završetka prvog kruga finansiranja, Ningde Times i zvanično postao drugi najveći dioničar Aviata Technology s udjelom od 23,99%.
Zeng Yuqun je, s druge strane, jednom prilikom pojavljivanja Aviate rekao da će na Aviatu staviti najbolju tehnologiju baterija.I još jedan kut, ulaganje Ningde Timesa u Aviatu ovu operaciju, možda i skrivene druge misli.
Zaključak: Globalna industrija električnih baterija spremna je za veliku rekonstrukciju
„Smanjenje troškova“ je područje na koje se gotovo svi proizvođači fokusiraju prilikom razvoja baterija, a nije ništa manje važno od gustine energije.
U smislu industrijskih trendova, ako se pokaže da je tehnološki put preskup, sigurno će postojati prostor za razvoj drugih tehnoloških puteva.
Električne baterije su još uvijek industrija u kojoj se sve vrijeme pojavljuju nove tehnologije.Ne tako davno, Wanxiang One Two Three (ime je promijenjeno nakon akvizicije A123) objavilo je da je napravilo veliki proboj u potpuno čvrstim baterijama.Nakon godina hibernacije od akvizicije, kompanija se konačno vratila iz mrtvih na kineskom tržištu.
S druge strane, BYD je također najavio patent za novu "šestokraku" bateriju za koju se tvrdi da je sigurnija od "blade baterije".
Među proizvođačima baterija drugog reda, VN Technology je postala istaknuta sa svojim mekim pakiranim baterijama, Tianjin Lixin je doživio veliki broj cilindričnih baterija, Guoxuan High-tech je još uvijek u punom zamahu, a Yiwei Li-energy nastavlja igrati Daimlerov efekat.
Za mnoge automobilske kompanije koje se ne bave električnim baterijama, kao što su Tesla, Great Wall, Azera i Volkswagen, također se priča da su uključene u proizvodnju i razvoj akumulatora preko granica.
Jednom kada jedna kompanija probije nemogući trougao performansi, troškova i sigurnosti u isto vrijeme, to će značiti veliku promjenu u globalnoj industriji električnih baterija.
Dio sadržaja dolazi iz: Pregled u jednoj rečenici: Julska baterija za napajanje: BYD i Ningde Times, mora biti bitke;Gingko Finance: baterija za napajanje trideset godina potonuća;nova energetska era - može li Ningde Times zaista postati era?
Vrijeme objave: 30.08.2022