Cijene litijum-jonskih baterija su porasle u većoj mjeri. Razlog rasta cijena su materijali.
Uvod
Ovo je punjiva baterija u kojoj litijum-jonska proizvodi energiju. Litijum-jonska baterija se sastoji od negativne i pozitivne elektrode. Ovo je punjiva baterija u kojoj litijum joni putuju od negativne elektrode do pozitivnih elektroda preko elektrolita. Prilikom punjenja pražnjenje ide naprijed i nazad. Mnogi uređaji koriste litijum-jonske (Li-ion) ćelije, uključujući gadgete, igre, Bluetooth slušalice, prijenosne instrumente za napajanje, male i velike komunalne usluge, električne automobile i elektrohemijskeskladištenje energijeuređaja. Mogu ugroziti zdravlje i životnu sredinu ako se njima ne rukuje na odgovarajući način na kraju svog životnog ciklusa.
Trend
Rastuća potražnja tržišta za Li-ion baterijama može se dobrim dijelom pripisati njihovoj visokoj "gustini snage". Količina energije koju sistem drži u datom broju prostora naziva se njegovom "gustinom energije". Zadržavajući istu količinu električne energije,litijumske baterijezaista mogu biti tanji i lakši od nekih drugih tipova baterija. Ovo smanjenje je ubrzalo prihvatanje malih prenosivih i bežičnih uređaja od strane potrošača.
Povećanje cijene baterije
Cijene litijum-jonskih materijala su značajno porasle.
Iako je cijena baterija opala od 2010. godine, značajno povećanje cijena ključnih metala ćelija poput litijuma bacilo je sumnju na njihovu dugovječnost. Kako će se u budućnosti razvijati cijene EV baterija? Cijena odlitijum-jonske baterijemože se povećati u nadolazećoj budućnosti u većoj mjeri.
Porast cijena nije nova stvar.
Ovo nije prvo istraživanje koje ukazuje na nedostatak sirovina kao mogući prethodnik povećanja cijena baterija. Druge publikacije su identifikovale nikal kao mogući nedostatak, a ne zahtevaju ga sve ćelije.
Međutim, prema BNEF-u, zabrinutost oko lanca nabavke čak je podigla cijene sirovina za niže cijenelitijum gvožđe fosfat(LFP) kemikalija, koju sada favoriziraju mnogi veliki kineski proizvođači i proizvođači baterija, a Tesla je sve više prihvaća. Prema istraživanju, kineski proizvođači LFP ćelija povećali su svoje cijene za 10% do 20% od septembra.
Koliko košta ćelija litijum-jonske baterije?
Hajde da analiziramo cijenu litijum-jonske baterije. Prema BloombergNEF statistici, cijena katode svake ćelije čini više od polovine te količine cijene ćelije.
| V komponenta baterije | % od cijene ćelije |
| Katoda | 51% |
| Kućište i drugi materijali | 3% |
| Elektrolit | 4% |
| Separator | 7% |
| Proizvodnja i amortizacija | 24% |
| Anoda | 11% |
Iz gornje analize cijene litijum-jonskih baterija, otkrili smo da je katoda najskuplji materijal. To čini 51% ukupne cijene.
Katoda ima elektrodu pozitivnog naelektrisanja. Kada uređaj isprazni bateriju, elektroni i litijum joni putuju od anode do katode. Oni ostaju tamo dok se baterija ponovo potpuno ne napuni. Katode su najvažnija komponenta baterija. To snažno utiče na domet, performanse kao i termičku sigurnost baterija. Dakle, ovo je takođe EV baterija.
Ćelija se sastoji od raznih metala. Na primjer, sastoji se od nikla i litijuma. Danas su uobičajeni sastavi katoda:
Elementi baterija koji čine katodu su u velikoj potražnji, a proizvođači poput Tesle pokušavaju da nabave materijale kako prodaja električnih vozila raste. U stvarnosti, roba na katodi, zajedno sa ostalima u drugim ćelijskim komponentama, čini oko 40% ukupne cene ćelije.
Cijene ostalih komponenti litijum-jonske baterije
Preostalih 49 posto cijene ćelije čine komponente koje nisu katoda. Proizvodni proces, koji uključuje izradu elektroda, integraciju različitih komponenti i kompletiranje ćelije, čini 24% ukupnih troškova. Anoda je još jedan bitan dio baterija, koji čini 12% ukupne cijene – otprilike jednu četvrtinu katodnog dijela. Anoda litijum-jonske ćelije sastoji se od organskog ili neorganskog grafita, koji je jeftiniji od drugih materijala za baterije.
Međutim, povećane cijene sirovina sugeriraju da bi prosječni troškovi pakovanja mogli porasti na 5/kWh u nominalnom iznosu do 2022. U nedostatku vanjskih napretka koji bi mogli smanjiti ovaj efekat, vrijeme u kojem troškovi padnu ispod 0/kWh može biti odgođeno za 2 godine. To bi imalo uticaj na pristupačnost električnih vozila i profit proizvođača, kao i na ekonomičnost instalacija za skladištenje energije.
Kontinuirano ulaganje u istraživanje i razvoj, kao i rast kapaciteta u cijeloj distributivnoj mreži, pomoći će unapređenju tehnologije baterija i nižim cijenama u sljedećoj generaciji. BloombergNEF predviđa da će inovacije sljedeće generacije kao što su anode na bazi silicijuma i litijuma, hemije u čvrstom stanju i nove tehnike proizvodnje katodnih supstanci i ćelija igrati značajnu ulogu u olakšavanju ovog smanjenja cijena.
Vrijeme objave: 09.05.2022