Litijum-polimerske baterije koje se trenutno koriste za specijalne fotografije nazivaju se litijum-polimernim baterijama, koje se često nazivaju litijum-jonskim baterijama. Litijum-polimerska baterija je nova vrsta baterije sa visokom energijomgustina,minijaturizacija, ultra tanak, lagana, visoka sigurnost i niska cijena.
Posljednjih godina, snimanje iz zraka dronovima postepeno je ušlo u oči javnosti. Svojom nekonvencionalnom perspektivom snimanja, praktičnim radom i jednostavnom strukturom, osvojio je naklonost mnogih agencija za kreiranje imidža, pa čak i ušao u domove običnih ljudi.
Trenutno je glavna struja zračnih dronova sa više rotora, ravnih i fiksnih krila, njihova struktura određuje dug let je fiksna krila,ali zahtjevi za polijetanje i slijetanje s fiksnim krilima su visoki, u letu ne mogu lebdjeti i drugi faktori se često koriste samo u mapiranju, a drugi zahtjevi za kvalitetom slike u industriji nisu visoki. Višerotorski, pravi avion, iako je vrijeme leta kratko, ali može polijetati i slijetati na složenim terenima, uglađen let, može lebdjeti, dobar otpor na vjetar, jednostavan za rukovanje, trenutno se najviše koristi u kreiranju slika na model. Ove dvije vrste modela u energetskom pogonu koriste baterijske, ravne letjelice mogu se pokretati i motorima na ulje, ali mehanička vibracija koju proizvodi ulje i veći rizik od leta uvelike smanjuju njegovu upotrebu. Stoga je upotreba baterija sve popularnija u bespilotnoj fotografiji iz zraka, tim opremljen raznim baterijama od samo desetak, više od nekoliko desetina, oni neumorno rade na snabdijevanju motora, ESC-a, kontrole leta, OSD-a, mapa, prijemnik, daljinski upravljač, monitor i druge električne komponente aviona. U cilju boljeg i sigurnijeg leta, razumijevanja parametara baterije, korištenja, održavanja, punjenja i pražnjenja itd., kako bi se osiguralo nesmetano odvijanje svake misije snimanja iz zraka.
Pogledajmo bateriju na fotografiji iz zraka:
Što se tiče oblika, litijum polimerska baterija ima karakteristike ultra tanke, može zadovoljiti potrebe raznih proizvoda, izrađena u bilo kojem obliku i kapacitetu baterije, spoljna ambalaža aluminijsko plastična ambalaža, za razliku od metalne ljuske od tekućeg litijum-jonskog baterije, unutrašnji problemi s kvalitetom mogu odmah pokazati deformaciju vanjskog pakovanja, kao što je otok.
Napon od 3,7 V je nazivni napon jedne ćelije u modelu litijumske baterije, koji se dobija iz prosječnog radnog napona. Stvarni napon jedne litijumske ćelije je 2,75~4,2V, a kapacitet označen na litijumskoj ćeliji je snaga dobijena pražnjenjem od 4,2V do 2,75V. Litijumska baterija se mora držati u naponu od 2,75~4,2V. Ako je napon niži od 2,75 V, prekomjerno je pražnjenje, LiPo će se proširiti i unutrašnja kemijska tekućina će kristalizirati, ovi kristali mogu probiti sloj unutrašnje strukture uzrokujući kratki spoj, pa čak i učiniti da napon LiPo postane nula. Prilikom punjenja jednog komada napona većeg od 4,2V dolazi do prekomjernog punjenja, unutrašnja kemijska reakcija je previše intenzivna, litijumska baterija će se ispupčiti i proširiti, ako se punjenje nastavi proširiti i izgorjeti. Zato obavezno koristite običan punjač kako biste ispunili sigurnosne standarde za punjenje baterija, dok je punjač strogo zabranjen za privatne modifikacije, koje mogu uzrokovati vrlo ozbiljne posljedice!
Također napomenite, zapamtite: fotografija iz zraka ne može napajati bateriju naponom jedne ćelije na 2,75 V, u ovom trenutku baterija nije u stanju da pruži efektivnu snagu za let zrakoplova, kako bi bezbedno leteo, može se postaviti na jednu alarmni napon od 3,6V, kako bi dostigao ovaj napon, ili blizu ovog napona, letač mora odmah izvršiti akciju povratka ili sletanja, koliko je to moguće kako bi izbjegao napon baterije nedovoljan da izazove bombardiranje.
Kapacitet pražnjenja baterije izražava se kao višekratnik (C), što je struja pražnjenja koja se može postići na osnovu nominalnog kapaciteta baterije. Uobičajene baterije za snimanje iz zraka su 15C, 20C, 25C ili veći C broj baterija. Što se tiče C broja, jednostavno rečeno, 1C se razlikuje za baterije različitog kapaciteta. 1C znači da baterija može nastaviti raditi 1 sat sa brzinom pražnjenja od 1C. Primjer: baterija kapaciteta 10000mah nastavlja raditi 1 sat, tada je prosječna struja 10000ma, odnosno 10A, 10A je 1C ove baterije, a zatim kao baterija označena sa 10000mah25C, tada je maksimalna struja pražnjenja 10A*25 = 250A, ako je 15C, onda je maksimalna struja pražnjenja 10A*15=150A, iz ovoga se vidi Što je veći C broj, to će baterija moći da pruži veću strujnu podršku prema trenutku potrošnje energije , i njegove performanse pražnjenja će biti bolje, naravno, što je veći C broj, to će i cijena baterije porasti. Ovdje treba obratiti pažnju da nikada ne prekoračite C broj punjenja i pražnjenja baterije za punjenje i pražnjenje, inače baterija može biti raspadnuta ili spaljena i eksplodirana.
Pri korištenju baterije pridržavati se šest "ne", odnosno ne puniti, ne stavljati, ne štediti struju, ne oštetiti vanjski omotač, ne kratko spojiti, ne ohladiti. Pravilna upotreba je najbolji način da produžite vijek trajanja baterije.
Trenutno postoji mnogo marki i tipova modela litijumskih baterija, prema vlastitom modelu električna energija treba odabrati odgovarajuću bateriju, kako bi se osigurao nesmetan rad električnih komponenti. Ne kupujte jeftine baterije i ne kupujte ćelije baterija da biste sami napravili baterije i nemojte modificirati bateriju. Ako baterija izboči, polomljena koža, nedovoljno napunjenost i drugi problemi, prestanite koristiti. Iako je baterija potrošni materijal, ali daje let nečujno i daje energiju, moramo utrošiti vrijeme da joj obratimo pažnju, razumijemo, zavolimo, kako bismo što bolje i sigurnije za svaku našu uslugu aerofotografiranja bili misija.
Vrijeme objave: Jun-07-2022